1. 本选题研究的目的及意义
随着船舶朝着大型化、高速化方向发展，船舶轴系结构日趋复杂，多支撑轴系因其承载能力强、运行稳定性高等优点，在大型船舶上的应用越来越广泛。
然而，多支撑轴系结构复杂，轴承数量多，轴系负荷分布受到多种因素影响，使得轴系负荷计算和优化成为船舶设计中的关键问题。
本选题旨在研究船舶多支撑轴系的负荷分布规律，为轴系的设计、优化和安全运行提供理论依据和技术支持，具有重要的工程应用价值和科学研究意义。
2. 本选题国内外研究状况综述
船舶轴系负荷分析是船舶设计和安全运行的关键环节，长期以来受到国内外学者和工程师的广泛关注。
近年来，随着船舶大型化、高速化趋势以及计算机技术的发展，船舶多支撑轴系负荷仿真分析方法逐渐成为研究热点。
1. 国内研究现状
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本研究以船舶多支撑轴系为研究对象，采用理论分析、数值模拟和仿真验证等方法，对船舶多支撑轴系的负荷分布规律进行深入研究，并探讨轴系负荷优化方法。
具体研究内容如下：1.船舶多支撑轴系负荷理论分析：分析多支撑轴系的受力特点，建立轴系负荷计算模型，推导轴承负荷计算公式，分析影响轴系负荷分布的主要因素。
2.船舶多支撑轴系模型建立：基于有限元方法，建立船舶多支撑轴系的三维模型，包括轴系、轴承、支撑结构、船体等部件，并进行网格划分和边界条件设置。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和仿真验证相结合的研究方法，逐步深入地开展船舶多支撑轴系负荷仿真分析。
1.首先进行文献调研，了解国内外船舶多支撑轴系负荷仿真分析的研究现状，掌握轴系负荷计算、仿真建模、优化方法等方面的理论基础和最新进展。
2.基于船舶多支撑轴系的结构特点和受力分析，建立轴系负荷计算模型，推导轴承负荷计算公式，并分析影响轴系负荷分布的主要因素，为后续仿真分析提供理论依据。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于：1.考虑船体弹性变形的影响：传统的轴系负荷计算方法大多将船体视为刚体，忽略了船体弹性变形对轴系负荷的影响。
本研究将采用船体与轴系耦合模型，更加真实地模拟船体弹性变形对轴系负荷的影响，提高轴系负荷分析的精度。
2.研究不同海况下的轴系负荷分布：考虑波浪载荷对船舶多支撑轴系负荷的影响，分析不同海况下轴系的动态负荷变化规律，为船舶的安全航行提供参考。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1. 王宇, 刘玉峰, 王刚, 等. 船舶推进轴系校中状态对轴承负荷影响分析[J]. 船舶力学, 2019, 23(11): 1343-1353.
2. 李国斌, 张广慧, 王超, 等. 基于改进粒子群算法的船舶轴系校中优化研究[J]. 中国造船, 2020, 61(4): 114-124.
3. 孙涛, 刘应中, 刘洪伟. 船舶多支承轴系校中有限元分析[J]. 船舶工程, 2017, 39(s1): 216-220.
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