1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
文 献 综 述一、选题背景及意义（一）选题背景1、铁路运输在我国的交通运输中占据主要地位铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，近年来，随着我国经济的不断发展，我国的铁路建设水平以及铁路运输能力已经得到了很大的提高，与之相对应的设备等也非常的现代化。
促进了我国铁路运输业的快速发展，使铁路运输客运的面貌发生了巨大的变化。
2、国家铁路客运站数量连年不断上升根据国家统计局数据显示，随着高速铁路的技术突破以及铁路客运的需求量的逐年增长，铁路客运站运营量与吞吐量井喷式发展，建设一体化的综合交通客运枢纽成为城市综合客运体系的发展趋势，通过高架桥与铁路客运站有极限衔接，实现枢纽客流快速集散。
2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
一、研究内容论文研究主要从交通枢纽车道边车辆与行人交通特性研究、交通枢纽车道边布局方式研究、车道边仿真方法研究、基于微观仿真的车道边服务水平评价四个部分进行，具体研究内容如下：1、交通枢纽车道边车辆与行人交通特性研究(1)行人行为特性研究(2)车辆行为特性研究(3)交通组成特点2、交通枢纽车道边布局方式研究(1)平行式车道边布局特点研究(2)斜列式车道边布局特点研究(3)锯齿式车道边布局特点研究(4)港湾式车道边布局特点研究3.车道边仿真方法研究(1)常规行为建模研究(2)特殊行为建模研究(3)特殊布局仿真研究4.基于微观仿真的车道边服务水平评价(1)基于不同布局的车道边服务水平研究二、研究方法与技术路线 论文以铁路客运站车道边为基础，研究铁路客运站车道边仿真模型。
研究主要分成交通枢纽车道边车辆与行人交通特性研究、交通枢纽车道边布局方式研究、车道边仿真方法研究、基于微观仿真的车道边服务水平评价四个部分。
在广泛收集国内外文献资料的基础上，确定了论文的研究对象、总体目标、研究内容及总体框架，综合运用交通规划理论、数理统计、微观仿真模型等相关知识。
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