1. 本选题研究的目的及意义
分离式隧道作为一种特殊的隧道结构形式，近年来在国内外工程建设中得到了越来越广泛的应用。
其独特的结构形式，即两条或多条隧道之间通过一定宽度中隔岩柱相互分离，相较于传统的连拱隧道，在减少对地表扰动、降低工程造价、提高运营安全性等方面具有显著优势。
然而，分离式隧道开挖过程中，由于两侧隧道相互影响，围岩应力场和变形场更加复杂，围岩内部压力和位移的变化规律也更加难以预测，这给隧道的安全施工和稳定运营带来了挑战。
2. 本选题国内外研究状况综述
分离式隧道作为一种新型的隧道结构形式，近年来逐渐受到国内外学者的关注，并在理论研究和工程实践方面取得了一定的进展。
1. 国内研究现状
国内学者在分离式隧道方面开展了大量研究，主要集中在数值模拟分析、现场监测和支护结构优化等方面。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本研究将采用理论分析、数值模拟和工程案例分析相结合的研究方法，系统地研究分离式隧道开挖围岩内部压力及位移的变化特征。
1.深入分析分离式隧道开挖的力学机理，阐明围岩应力释放和重分布规律，以及围岩变形破坏机制。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和工程案例分析相结合的研究方法，逐步深入地开展研究。
首先，通过查阅国内外相关文献，系统地梳理分离式隧道开挖围岩力学理论、研究现状和最新进展，明确研究方向和关键问题。
在此基础上，结合具体工程背景，分析分离式隧道开挖过程中围岩的受力变形特征，探讨围岩应力释放和重分布规律、变形破坏机制，以及中隔岩柱宽度、隧道埋深、支护方式等因素的影响规律。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.深入研究分离式隧道开挖过程中围岩应力释放和重分布规律，以及围岩变形破坏机制，揭示其与连拱隧道的差异性，为分离式隧道的设计和施工提供更可靠的理论依据。
2.构建科学合理的三维数值计算模型，综合考虑中隔岩柱宽度、隧道埋深、支护方式等多种因素的影响，对不同工况下分离式隧道开挖过程进行系统模拟，分析围岩内部压力和位移的变化特征，为优化分离式隧道支护设计提供参考依据。
3.结合工程实例，对数值模拟结果进行验证，并分析实际工程中围岩压力和位移的变化特征，揭示关键影响因素，为类似工程提供借鉴和参考。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1. 肖华, 何思明, 谢雄剑, 等. 分离式隧道开挖中隔岩柱稳定性分析[J]. 岩石力学与工程学报, 2019, 38(增刊1): 291-299.
2. 刘俊, 陈尚远, 李永强. 分离式隧道中隔岩柱合理宽度研究[J]. 岩石力学与工程学报, 2020, 39(3): 535-544.
3. 周文, 汪波, 黄永进, 等. 基于FLAC3D的分分离式隧道开挖围岩变形特征研究[J]. 公路交通科技, 2021, 38(6): 14-22.
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