1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
文献综述1.1课题研究的背景及意义2021年，全球范围内碳排放量较去年上升6%，达到了363亿公吨，其中，由燃油车辆造成的碳排放量达到碳排放总量的15%左右。
十三五规划期间，我国大力调整产业布局，为2020年提出的双碳战略目标埋下伏笔，政策和需求的双重保障促使我国的新能源汽车产业进入了快速增长的阶段。
从2016到2021年，我国电动汽车保有量从72万辆增长至449万量，涨幅达到524%。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
2.1研究目标本课题使用有限元建立电动汽车电池包壳体和挂件的有限元模型，并对其进行多体运动学仿真，通过有限元分析探索如何在实现轻量化的基础上增加壳体的抗撞性。
2.2研究内容本课题的主要研究内容有：（1）查阅文献，熟悉电池包壳体结构，梳理关键影响因素，学习研究方法；（2）掌握有限元的分析方法，基于HYPERMESH有限元平台，对电池包壳体结构模型进行运动学模拟研究；（3）研究如何增加电池包壳体的防撞性；（4）通过对电池包壳体和挂件结构进行拓扑优化，来达到减轻质量，达到轻量化的目的。
2.3研究手段（1）熟悉工程材料、金属材料力学性能、材料力学等课程内容，查阅相关文献，了解电池包壳体的研究现状和研究方法；（2）掌握三维建模软件CATIA，有限元仿真分析软件（HYPERMESH）和多体运动学仿真软件ADAMS；（3）绘制夹持工装图纸;
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